Polskie Transatlantyki i statki pasażerskie
Statek pasażerski s/s Polonia w Gdyni – 1933 r.
Historia Polskich statków pasażerskich
TSS Stefan Batory, 1952 – 2000 r. Następca Batorego, ostatni Polski transatlantyk. Odkupiony od Holland Amerika Line.
MS Mazowsze, 1955 – 1983 r. Typowy mały statek wycieczkowy wybudowany w stoczni rzecznej w Budapeszcie.
SS Jagiełło, 1939 – 1948 r. Najkrócej pływający polski statek pasażerski, ofiara uwarunkowań politycznych. Sprzedany do ZSRR.
MS Batory, 1936 – 1971 r. Flagowy i najsłynniejszy polski transatlantyk. Przewiózł 270 tyś pasażerów i 120 tyś żołnierzy.
MS Piłsudski, 1935 – 1939 r. Najbardziej luksusowy polski transatlantyk, zatonął w tajemniczych okolicznościach.
MS Chrobry, 1939 – 1940 r. Raz był w Gdyni w lipcu 1939 r. Na pokładzie statku wyruszył do Argentyny Witold Gombrowicz.
MS Sobieski, 1937 – 1975 r. Najdłużej pływający polski statek pasażerski. W 1950 roku sprzedany do ZSRR pod nazwą Gruzja.
SS Polonia, 1910 – 1939 r. Pierwszy polski statek pasażerski oraz pierwszy, który odbył rejs wycieczkowy na Nordkap.
SS Kościuszko, 1915 – 1950 r. Drugi polski statek wycieczkowy, który wcześniej nazywał się Caryca.
SS Pułaski, 1912 – 1946 r. Trzeci polski statek wycieczkowy, który wcześniej nazywał się Car.
© Cruise Ship Gdynia
Źródło: zbiory prywatne, Wikipedia, rys. Adama Werki, Filmoteka Narodowa, YouTube, Narodowe Archiwum Cyfrowe.
